本田的引擎升级为法国大奖赛奠定了解锁冠军的基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再是“老式”了。在保罗里卡多,本田带来了第二版的2009赛季的升级引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也表示,法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机升级取得了立竿见影的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了第一场小组赛的胜利,随后在银石赢得了领奖台的比赛,后来在德国赢得了冠军,在匈牙利获得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,Vestapan就说本田已经摆脱了旧的陈规,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种升级不仅仅是获取更多有关动力装置的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号规格的动力装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国高温比赛的充分条件。

理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广动力装置。”正如山本所说,本田在赛季中期升级的同时,在发动机的耐热性能方面做了很好的推广。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,他超越了它。在维斯塔潘之后,德国的优胜者也在一个热门的赛道环境中获得了胜利,正如本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe所说:“升级的作用在不同的赛道上是相互的。

”我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了。我们取得了进步,然后我们成功地把这些成果带到了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的升级引擎在第一次引入时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。在那之后,我们在不同的前提下,根据发动机的表现不断调整裁剪,而我们正处于目前的状态。”田部丰吉补充道。。

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